缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀

沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为 美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端

部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度 短时不经济。缆索护栏可按设

置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可

       缆索护栏实测项目

       分为路侧和中央分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，适用于危险路段。中央

分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。 埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不

能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。

       路侧缆索护栏

       各级路侧缆索护栏的适用场合

       路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的

量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级，它们 的适用场合见表3-2。确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速

度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行 速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度

的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、松油门减速等紧急补救措施，因 此，碰撞速

度町按平均运行速度的80%考虑。

点击数：3358 录入时间：2016-08-09 15:16:27【打印此页】【返回】