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AAA级缆索护栏的特点和安装说明

点击数:3732019-04-01 22:38:14 来源: 河北川鑫边坡防护工程有限公司

新闻摘要:公路缆索护栏

A级缆索护栏边坡的整体稳定性,应查明以下几方面:1)斜坡的坡度和微地貌特征:盘明是否存在滑坡体、崩塌体和危石。2)对于土质边坡,应查明土层结构以及下伏岩石或硬土层的埋深、岩面的起伏状况和岩面倾斜度;对岩石边坡,应查明岩体的结构类型,岩体中是否存在软弱夹层,结构面特征,A级缆索护栏边坡所属类型及其特征,是否存在临空面等。3)查明边坡岩体的风化程度,是否存在地表径流对坡脚的冲刷侧蚀和对坡面的侵蚀作用。4)查明地下水对边坡岩土体的影响,查明地下水的形成及来源,叙述疏1排除地下水的可行性.5)根据当地的稳定边坡和不稳定边坡的岩上条件,结构特征,坡度和高度情况。同时,可根据有关规范的要求和边坡岩土的力学性质验算各类边坡的允许高度,确定工程边坡的高度、坡度与稳定措施。A级缆索护栏没有足够的措施,边坡高度不应超过地质和岩士条件所允许的高度。6)野外调查难以确定边坡的岩土条件和稳定条件时,应根据有关规范进行勘探取样测试分析,进行定性和定量的边坡稳定性评价,根据评价结果确定边坡的安全措施。A级缆索护栏在坡度较大的山坡上填筑路堤时,填土有时会产生沿山坡下滑的现象。当原地面横坡>1:2.5(坡度22。)时,需按有关规范的要求验算路堤原地面陡坡下滑的稳定性。
A级缆索护栏设计应根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况以及各种防护措施的适用条件、作用机理进行综合考虑,因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施,确保公路边坡的稳定,同时达到与周围环境的协调,保持生态环境的相对平衡,美化公路的效果。有少部分土质或土石混合边坡,存在塌方的危险。虽然为石质坚硬岩层,但边坡均较破碎松散,犬牙交错,普遍风化严重、节理发育、易受自然营力影响,存在大面积碎落以及局部小型崩塌或落石情况,存在着较大的行车隐患。A级缆索护栏处治总体设计边坡设计应遵循绿色、经济耐久、水土保持、恢复自然、环保之路的设计原则。综合效应:综合防光,防眩,防烟,诱导司机视线,改善景观等目的进行边坡绿化防护,A级缆索护栏充分发挥防护工程的综合效益。边坡的防护形式一般分为工程防护、植物防护、柔性防护及综合防护。柔性防护包括:三维植被网,钢绳网主动防护,钢绳网被动防护。A级缆索护栏边坡稳定:保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差与温度变化的影响,防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程,从而保护路基的整体稳定性。环境保护:使工程对环境的扰乱程度减小,并谋求人工构造物与自然环境相协调。
缆索护栏
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,容易修复。立柱间距比较灵活,受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区,缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂,端部立柱损坏修理困难,不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差,架设长度短时不经济。
缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可
分为路侧和中央分隔带两类,路侧缆索护栏的防撞等级分为A级和s级两类,S级护栏属加强型,适用于危险路段。中央分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类,立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。
路侧缆索护栏
各级路侧缆索护栏的适用场合
路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆,以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级,它们的适用场合见表3-2。确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下,公路上的车辆平均运行速度行驶,这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时,驾驶人员还可采取刹车、转向、松油门减速等紧急补救措施,因此,碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。
1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱,系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构,由三角形支架、底板和混凝土基础组成。
端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的,端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角,底部焊接一块钢板,一方面可以使三角形支架构成稳定的框架,另一方面,通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力,通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体,端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓,6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架,一方面定位地脚螺栓的位置,另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。
端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持一定的缆索水平度,防止挠度的产生,同时也为方便维修养护,一般把缆索安装长度定为200-300m,也就是说每根缆索长度不超过300m。
(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时,应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成,端部立柱的构造和尺寸。
缆索护栏分为浸塑B型(普通型),浸塑A型(加强型);热镀锌 B型(普通型),热镀锌A型(加强型)。A级采用6根缆索,B级采用5根缆索,A级和B级缆索的初张力采用201d~,缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造。
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,容易修复。立柱间距比较灵活,受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区,缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂,端部立柱损坏修理困难,不适合在小半径曲线路段使用;同时它的视线诱导性较差,架设长度短时不经济[1]
以上说的是缆索护栏的用途还有简单介绍

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